بررسی تجربی لایه مرزی ایرفویل فوق بحرانی در حرکت نوسانی پیچشی

در اکثر مسائل واقعی آیرودینامیک، مانندجریان حول ملخ هواپیما،پره های هلی¬کوپتر و توربین بادی و بال هواپیماهای با قابلیت مانور، جریان ناپایا (متغیر با زمان)بالا وجود دارد؛ برای مطالعه اثر ناپایداری، روش های گوناگونی اعم از تحلیلی و عددی موجود می باشد، ولی در بیشتر مواقع، آزمایش ها در تونل¬باد مورد استفاده قرار می گیرد. در این تحقیق پروفیل سرعت لایه¬مرزی ناپایا روی سطح ایرفول فوق¬بحرانی تحت نوسان پیچشی اندازه¬گیری و تحلیل شده است؛ اندازه¬گیری به¬وسیله ریک فشاری لایه¬مرزی در موقعیت%25 وتر از لبه حمله صورت گرفته است. در حالت استاتیک تأثیر زاویه حمله از 3- تا 14 درجه و سرعت جریان آزاد از 40 متر برثانیه تا 70 متر برثانیه بررسی شده است؛ و در حالت دینامیکی با سرعت ثابت 50 متر بر ثانیه تأثیر دامنه نوسان از3± تا10±درجه،فرکانس کاهش¬یافته از 007/0 تا 0313/0،زاویه اولیه ایرفویل (زاویه متوسط) از 3- تا 6 درجه درطول یک دوره نوسان، مطالعه گردیده است. در بررسی نتایج دینامیکی از روش تحلیل فرکانسی برای یافتن فرکانس غالب و اندازه بزرگی آن استفاده شده، و همچنین تغییر رفتار پروفیل لایه مرزی در طول سیکل نوسان مورد مطالعه قرار گرفته است. مشاهده گردید که با افزایش فرکانس نوسان حلقه¬های هیسترسیس بازتر شده¬اند و همچنین با افزایش زاویه حمله لحظه¬ای در حرکت بالارونده از ضخامت لایه¬مرزی کاسته شده است.